■文・写真／杉山 慧
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宗谷本線（徳満〜兜沼）
日本最北の百名山､利尻岳｡利尻富士の愛称をもつが､普段は雲に覆われ滅多に姿を現さないという｡この日は日が傾くにつれて､夕空に全容が浮かんだ｡作例は稚内から札幌まで､約5 時間かけて走行する特急「宗谷」｡ここを毎日走るのは普通列車と合わせても上下1 日13 本のみ｡計画的に撮影しよう。
■ 310mm 絞りF10 1/800 秒 ISO500 ※ 2019 年8月3 日18 時15 分撮影
徳満方向から国道40 号を稚内方面に向かい､線路と離れたあたりから1km 程で東側の山へ向かう林道がある｡この林道に入り､最初の左カーブを抜けたところで､電線の下をくぐる｡車はこのあたりの広いところに止める｡電線に沿って草が刈られているので､電線の下を徳満方向へ70m程歩くと､電柱のあるあたりから宗谷本線を見渡せる｡国道沿いからも撮影できるが､少しでも高い方が景色に奥行きが出て､利尻富士もより裾野まで写すことができる。
石北本線（生田原〜西留辺蘂）
狩勝越えと並ぶ北海道の峠である常紋を行く特急「オホーツク」｡「オホーツク」は後期型のキハ183 系にハイデッカーグリーン車を組み込んだ編成で運転されている｡キハ183 系は数年前まで函館・宗谷系統など北海道各地で見られた国鉄特急型気動車だが､今や活躍の場は石北系統の特急のみ。
■ 234mm 絞りF8 1/800 秒 ISO400 ※ 2019年8月5日10時56分撮影
有名な場所ではあるが､未舗装の道を数km に渡って走る必要があるので､車の運転はくれぐれも気をつけたい｡生田原方向から線路の東側を並行する道路を走ると､山に入るところで舗装が途切れる｡なお､冬季に除雪がなされるのはここまで｡ここから未舗装のほぼ直線の道を進み踏切を渡ると､道は蛇行を始める｡3 回目に線路に近づいたところにあるカーブが撮影地で､近年樹木が伐採された道路沿いの斜面から､大人数でも撮影できる。
根室本線（厚岸〜糸魚沢）
根室本線の釧路から先は花咲線と呼ばれ､厚岸の湿地帯や落石の海岸線を走り､道東の美しい車窓が凝縮されている｡厚岸の湿原は尾幌川に沿っており､1組のレールがその真ん中を横切っている｡作例は夕方の列車｡逆光になるが､上り列車で通年日が当たるのはもう1本前の14 時台の列車だ｡画面の左下には国道44 号が遮っている。
■ 160mm 絞りF8 1/640 秒 ISO1000 2019年8月4日17時47分撮影
国道44 号を釧路方面から来ると､左手に水鳥の観察施設がある｡同施設そばから始まる山が撮影地だ｡この山が途切れるあたりで､国道から斜面に向かって細い獣道ができており､そこへ入る｡車はこの先の線路側にある駐車帯に止めよう｡斜面は滑りやすいので､草などに捕まって登ると良い｡獣道を道なりに厚岸方向に進むとコンクリートの法面上から線路を見渡せるが､作例はさらに厚岸方向に進み､より高くなった場所だ。
撮影・解説：杉山慧
1992年11月､静岡県出身｡幼少期より鉄道に興味を持ち､日本大学芸術学部写真学科卒業後､ネコ・パブリッシングに入社し月刊誌[レイル・マガジン]の編集に携わる｡2017年3月､鉄道写真事務所レイルマンフォトオフィスに入社｡2018年12月レイルマンフォトオフィスを退社し､フリーの鉄道写真家として独立｡独立後は月刊誌[鉄道ジャーナル]での写真撮影や原稿執筆のほか､レンズメーカー「タムロン」主催するに「タムロン鉄道風景Instagramコンテスト 2019」で審査員を務めた。
