■文・写真／杉山 慧
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高徳線（讃岐相生〜阿波大宮）
大坂峠の頂上付近と､峠道の途中から撮影できる｡高徳線は高松と徳島を結ぶ路線で、香川と徳島の県境を大坂峠で越える。香川県側は海沿いの水田地帯、徳島県側では里山が車窓に広がる｡下の作品は朝日に染まる瀬戸内海をバックに大坂峠を降りる310D で､海に浮かぶ3 連の島は松島である。
■ 165mm 絞りF8 1/1000 秒 ISO800 ※ 2019年5月2日6 時24 分撮影
国道11 号を高松方面から走ってくると､讃岐相生駅前を過ぎて700m 程で大坂峠入口交差点となる｡ここを右折して高徳線をくぐったら､本格的な峠越えが始まる｡その途中で線路が度々見下ろせる場所のうちの1カ所が上の作品､地図【36】で記した撮影位置である
下の作品での撮影は空気が澄んでいて､普通列車の編成が長い朝が良いだろう｡作例は下り普通列車では最長の3 両編成で運転の305Dである｡上の地図では【35】からの撮影となる｡峠の頂上からパラグライダー場に向かう道が分岐している｡パラグライダー場とあって視界はよく開けている｡滑走場所の手前にある展望スペースが【35】の立ち位置である。
■ 86mm 絞りF11 1/800 秒 ISO800 ※ 2019年5月2日7時8分撮影
予讃線（大浦）
大浦駅付近を俯瞰する｡特急「しおかぜ」・「いしづち」や普通列車の7000 系が撮影できる｡貨物列車も走る区間だが､未明のため撮影は難しいだろう。
■ 63mm 絞りF8 1/1250 秒 ISO1250 ※ 2019年5月3日8 時17 分撮影
作例は朝8 時過ぎに通過の「いしづち103 号」｡この1 時間半後の「しおかぜ＋いしづち1 号」から､特急は7 両ないし8 両で運転される｡特急なので左側の通過線を走るが､普通列車はホームのある右側の線路に入る｡駅から撮影地までは250m ほどなので､電車移動でも楽に訪れることができる。
駅前の道を南へ｡200m ほどで坂を登り切ったら､鋭角で線路方向に分岐する道がある｡車はこのあたりの広い場所に止めよう｡分岐する道に入って50m ほどで大浦駅方向を見渡せる撮影地に到着する。
撮影・解説：杉山慧
1992年11月､静岡県出身｡幼少期より鉄道に興味を持ち､日本大学芸術学部写真学科卒業後､ネコ・パブリッシングに入社し月刊誌[レイル・マガジン]の編集に携わる｡2017年3月､鉄道写真事務所レイルマンフォトオフィスに入社｡2018年12月レイルマンフォトオフィスを退社し､フリーの鉄道写真家として独立｡独立後は月刊誌[鉄道ジャーナル]での写真撮影や原稿執筆のほか､レンズメーカー「タムロン」主催するに「タムロン鉄道風景Instagramコンテスト 2019」で審査員を務めた。