■文・写真／杉山 慧
久大本線（豊後中川～天ヶ瀬）
久大本線は久留米と大分を結ぶ路線で､沿線には湯布院をはじめ､天ヶ瀬や原鶴といった温泉を抱える観光路線である｡全体の本数が少ないわりに､特急はキハ71 系およびキハ72 系の「ゆふいんの森」およびキハ185 系「ゆふ」が運転され､普通列車ではキハ200 系（キハ220 形含む）､キハ125 形､キハ40 系と様々な車種が見られるのも魅力。
作例は玖珠川と沈下橋を一度にまたぐ特急「ゆふいんの森2 号」を狙ったものだ｡手前の木立をクリアするために脚立に上っている｡国道210 号の上ノ釣交差点から､山へ登っていく道路へ300m 弱進んだところが作例の撮影位置だ｡この場所のほか､国道上や交差点を入ってすぐの地点からでも線路は見えるので､好みの立ち位置を見つけよう。
久大本線（豊後中村～野矢）
特急「ゆふいんの森」という列車名に相応しい､森の中を走る列車を撮影できる｡「ゆふいんの森」は3往復が設定されているが､1・2・5・6号が5両編成のキハ72系､3・4号がキハ71系で運転される｡
■ 200mm 絞りF8 1/1250 秒 ISO400 ※ 2019 年5 月5 日11 時24 分撮影
作例はキハ72 系による「ゆふいんの森1 号」である｡丸いボディ全体に､綺麗に光線が回っている｡新緑の収まり具合を考えて構図を決めた｡なお､背後の山には高圧電線の支柱もある。国道210 号と野矢駅を結ぶ県道710 号から、山に分け入った場所が撮影地だ。
撮影地は駅からも近いが､列車の本数は少ない｡駅から300m ほどで県道が線路に沿って右カーブを始めるが、このカーブを終えたあたりで､県道から分岐して南西の方向に山側へ上がって行く道が現れる｡車は入れないので県道の広い場所に止めよう｡荒れた道を登るとガードレールが途切れる直前で､フェンスに沿った獣道へ分け入る｡獣道を道なりに50mほど野矢駅方向に進んだ場所が撮影地。
豊肥本線（朝地～緒方）
熊本と大分を結ぶ豊肥本線､立野～赤水のスイッチバックがハイライトと言える路線だが､熊本地震の影響で同区間を含む肥後大津～阿蘇間が長期運休となっている｡紹介するのは里山の景色を走るエリアである｡日中はおおよそ1 時間半間隔の普通列車のほか､日によって特急「九州横断特急」または特急「あそぼーい！」が運転されﾙ｡
■ 160mm 絞りF10 1/500 秒 ISO400 ※ 2019 年5 月5 日9 時35 分撮影
作例は朝地方面に向かう普通列車を写したものである｡列車の先には踏切があるので、広めのレンズでそれを入れて撮っても良いだろう｡中九州横断道路の朝地インター付近から､緒方駅方面へ進む｡志賀迫への分岐を示す看板に沿って細い道へ分岐してほどなく､集落へ降りていく途中で木の間から線路が見える場所が撮影地｡車は100m 程下ったヘアピン付近の広い場所に止めよう。
肥薩線（海路～吉尾）
肥薩線は熊本・宮崎・鹿児島の3 県をスイッチバックとループ線で越える急勾配線区である一方、八代～人吉間では渾々と流れる球磨川を車窓に臨む｡普通列車のほか「いさぶろう」・「しんぺい」や「かわせみ やませみ」といった特急列車や､「SL 人吉」も走る観光路線である。
■ 90mm 絞りF8 1/500 秒 ISO500 ※ 2019 年5 月6 日9 時31 分撮影
側面や木々を光らせるなら午前中の半逆光を活かそう｡作例は吉松行きの特急「いさぶろう」である｡普段は2両で運転されるが､多客期にはこのように3 両で運転される｡
国道219 号を八代方面から走らせると海路駅の対岸を過ぎたあたりで､球磨川に注ぐ竹の谷川に沿って分岐する道がある｡この道に入ると､300m 程で竹の谷川を渡るカーブを過ぎ､さらに200m 進むとヘアピンカーブにアンテナが立っている｡車はこの付近に止める。このヘアピンカーブの途中から、山へ入る緩やかな斜面に入る｡150m ほど進むと急傾斜の階段がある。3 つ目の階段を上がったら、左（八代方面）へ。程なくして、撮影地にたどり着く。
撮影・解説：杉山慧
1992年11月､静岡県出身｡幼少期より鉄道に興味を持ち、日本大学芸術学部写真学科卒業後、ネコ・パブリッシングに入社し月刊誌[レイル・マガジン]の編集に携わる。2017年3月､鉄道写真事務所レイルマンフォトオフィスに入社。2018年12月レイルマンフォトオフィスを退社し､フリーの鉄道写真家として独立。独立後は月刊誌[鉄道ジャーナル]での写真撮影や原稿執筆のほか、レンズメーカー「タムロン」主催するに「タムロン鉄道風景Instagramコンテスト 2019」で審査員を務めた。